在生產(chǎn)呈螺旋幾何形狀的彈簧時,在強(qiáng)化作業(yè)時要比平表面的板簧強(qiáng)化困難一點，還得必須嚴(yán)格評估圓簧橫切面的強(qiáng)化效果，數(shù)控彈簧機(jī)的面世解決了這一難題,其充分了解圓簧抗疲勞斷裂的抗力大小，圓簧被一個個單獨(dú)地經(jīng)一連續(xù)輸送鏈系統(tǒng)送入拋丸室，拋丸室內(nèi)有一組平行輥道，同時，輥道不停滾動，帶動圓簧邊旋轉(zhuǎn)邊前行，這樣旋轉(zhuǎn)方式能讓高速丸流通過圓簧各個環(huán)圈間，打到里圈的金屬表面上，而那里恰恰是應(yīng)力最集中的部位,也就是生產(chǎn)這類彈簧的核心工序. 

(數(shù)控彈簧機(jī)參考圖)

  

標(biāo)準(zhǔn)板簧強(qiáng)化設(shè)備的通過速度是10英尺/分鐘，如需要更高的產(chǎn)速，則可增加拋頭數(shù)量，調(diào)節(jié)電機(jī)頻率，在工作條件下，數(shù)控彈簧機(jī)板簧會重復(fù)受到單向彎曲應(yīng)力影響，因此有時是被應(yīng)力強(qiáng)化的，在強(qiáng)化過程中，就模擬板簧在以后使用過程中會受到“應(yīng)力強(qiáng)化”的情況，讓它在承受負(fù)荷的方向上施與一個“靜態(tài)應(yīng)力”的同時，對其進(jìn)行噴丸強(qiáng)化，強(qiáng)化完畢后，釋放該外加的靜態(tài)應(yīng)力，實驗證明，應(yīng)力強(qiáng)化比常規(guī)強(qiáng)化能更進(jìn)一步延長板簧的使用壽命。歸功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應(yīng)力下服役，已經(jīng)超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強(qiáng)化手段 

  對于產(chǎn)能要求高的應(yīng)用，可選擇一種能同時噴兩個圓簧的強(qiáng)化設(shè)備，最新的研發(fā)結(jié)果，是在原來拋丸強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)上，結(jié)合入多個噴嘴，用于對圓簧特定區(qū)域更目標(biāo)明確的噴丸處理。也可利用一種連續(xù)通過式拋丸強(qiáng)化設(shè)備對板簧進(jìn)行一個接一個單獨(dú)的強(qiáng)化處理，讓板簧幾何凹面曝露在高速丸流下，典型的機(jī)型是包括一個拋頭用于拋射板簧頂部，側(cè)邊裝一個拋頭，同時噴板簧左右側(cè)面。

 

   數(shù)控型電腦彈簧機(jī)部份廠商對汽車懸架彈簧采用非常嚴(yán)格的試驗標(biāo)準(zhǔn)，最長的1項試驗周期長達(dá)一個季度，原因在于在高應(yīng)力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應(yīng)力腐蝕即產(chǎn)生腐蝕疲勞失效，斷裂的彈簧端口有可能造成重大的安全和人身事故。所以一定要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量.

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